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帝一平台下载,降三千不疼不痒,大众经典之作,首战失利

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2020-01-11 17:32:19

帝一平台下载,降三千不疼不痒,大众经典之作,首战失利

帝一平台下载,自从国六排放标准实施以后,飞度因为短期内无法拿出国六车型,在局部地区不得不宣布暂时停售,在a0级市场基本就是polo一家独大了,尤其是polo推出国六版,而且还是polo plus版,让这款车型将产品力进一步提升。不愧是大众,即便是a0级领域,依然不放过加长的惯例。

全新的polo plus在6月份上市之时确实让人惊叹了,原因不另外,那就是大众对它进行了轴距加长,从老款的2470mm提升到2564mm,这样的加长,确实给车内的乘坐空间带来极大的便利,也将全新polo plus的竞争力全面提升,面对老对手飞度,polo最大的弱点就是空间,在其他方面,并不比飞度差多少。

如今a0紧凑型市场,飞度没有国六车型,导致销量一蹶不振,仅仅只有一些偏远的城市还在售卖国五飞度,而本田也迟迟不曾拿出国六飞度的竞争,市场对于飞度已经越来越失望了。全新的polo弥补空间的缺陷,以更精致的车型登陆,理论上来说,这款车型应该以无可匹敌之势成为a0市场的霸主车型。

然而,从7月份销量看,polo仅仅拿下4909辆,同比下滑63.74%,这样的成绩完全不及预期,下滑堪称严重。6月上市,7月份是polo plus的首战,加上飞度自身的原因,在这样的背景下,polo理论上应该是没有敌手的,甚至可以蚕食飞度空当时期的部分销量,但是4909的成绩预示着新polo还是不行。

全新polo plus没上市之前,老款的polo即便在生命周期的末期,依然可以给出如此销量,没想到在polo plus上市以后,在新老款同堂售卖的情况下,依然无法带动整体的销量,足以可见,市场对于全新的polo plus并不是很待见,至少销量上的反应并不热情,尤其是同比,非常直观的下滑之势。

在笔者看来,polo plus无法热销的原因应该是在定价上,要知道全新polo plus上市之时,当大众给出9.99万的起步价时,市场一片唏嘘,一款轴距只有2564mm的a0级小型车,配1.5l动力,还是手动挡,居然起步价在9.99万,真当消费者傻吗?真认为大众效应已经可以无敌了?

老polo起步价在7.79万,新polo plus一上来就给出9.99万的起步价,尽管在轴距上面进行加长,但是这个加长依然还是要用拥挤来形容,可能当我们乘坐老polo时,是非常拥挤的感觉,那么乘坐全新的polo plus就是拥挤的感觉,至少没有人说这个空间宽敞吧,况且入门级的自动挡polo plus起步价在10.99万,花将近11万的价钱,买一个拥挤的polo,搁谁谁愿意?

虽然全新的polo plus在各方面都有明显的提升,甚至从pq平台直接升级到mqb平台,车长、轴距都进行大幅度的提升,在配置上也有明显的进步,甚至还被评为小号“高尔夫”,但是这依然无法掩盖polo在定位上的尴尬,始终是a0级车型,始终在空间上的表现欠缺,始终无法超越高尔夫。

全新的polo plus在a0级领域中,确实可以称之为王牌车型,至少这一届的polo plus已经超过了飞度,如果不是在定价上大众预判错误,相信polo plus会有极佳的销量,不然也不至于换代首月就出现63.74%的下滑,真要受消费者欢迎,不会有这样的销量,更不会有这样的下滑幅度,还是过高的定价挡住了消费者热情,况且这个价位有更多的选择,10万级别,不说自主品牌,就是合资品牌都能找到很多不输polo plus的车型,至少空间上完胜它。

写到最后:

当然,现在说polo plus不行还为时过早,毕竟只是首月,后面能否翻盘还待定,虽然定价不低,但是如果大众在终端让利上给予巨额的让利,销量上涨不是没有机会。此外,在飞度不出的情况,a0车型确实没有更多的选择,最终消费者不得不妥协选择polo,或者加点钱上更大的高尔夫。

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